湿陷性黄土地区高速公路强夯路基及其特性

西部山区修建高速公路穿越湿陷性黄土地区时面临诸多设计和施工问题。选择国道312线典型湿陷性黄土地基试验段，进行了不同夯击能量的强夯试验。通过对强夯土体室内、外试验结果分析，揭示了强夯前后湿陷性黄土的变化规律，得出压实度与孔隙比呈线性递减关系；压实度不小于95％时施工含水量的合理范围应控制在11．9％～15．4％，土体分布-1～5m；2000kN·m、3000kN·m、6000kN·m强夯的加固深度分别为5～6m、6～7m和8．5～10m，大于加固深度后地基土强度提高不明显。