基于直接驱动和自增力技术的AMT换挡系统

为进一步提高电控机械式自动变速器（AMT）的换挡品质和系统鲁棒性，提出一种应用直驱自增力换挡系统的AMT方案。设计了直接驱动装置的结构并对其性能进行测试，针对直接驱动技术存在的问题，研究一种具有自增力和提高换挡系统鲁棒性功能的增力式同步器，参考实车的相关参数，研制了直驱自增力换挡系统的原理性样机，完成了技术方案可行性与功能性的试验研究。结果表明，追求的换挡品质相同时，直驱自增力换挡系统同步阶段需要驱动装置提供的最大瞬时驱动力较小，降低了换挡过程中的能量损耗；当增力斜面角θ=116°时，增力式同步器的力放大系数nF约为1.54，实现了换挡系统放大驱动装置输出力和提高换挡系统鲁棒性的功能，为缩小驱动装置体积和降低换挡控制系统设计难度奠定了良好的技术基础。