基于行人小腿碰撞保护的乘用车前端设计

结合某自主品牌微型车开发项目,研究了乘用车的行人小腿碰撞保护设计。根据试验数据及工程开发经验,分析了行人小腿碰撞保护的影响因素,建立了有限元仿真分析模型,通过模拟计算,对该微型车前端的造型、相关部件结构进行了行人小腿碰撞保护改进设计。计算结果表明,改进后微型车的行人小腿碰撞保护性能显著提高,小腿胫骨加速度降低34%,膝部最大动态剪切位移降低57%,膝部最大动态弯曲角度降低67%,小腿碰撞保护的3项考核指标远低于国标限值,且满足EuroNCAP小腿保护高性能指标要求。