京沪铁路电气化是当务之急

铁路现代化,必先电气化。电化后可多拉快跑,大幅扩能,降低运输成本,有利环境保护,已成为世界各国铁路向现代化发展的必由之路。1983年4月铁道部首次颁布的《铁路主要技术政策》明确指出“铁路牵引动力应以电力牵引为主”.1988年7月和1993年12月两次修订技术政策,更强调“牵引动力的改革应大力发展电力牵引,合理发展内燃牵引,提高电力牵引承担换算周转量的比重”.关于行车密度,1983年规定复线自动闭塞区段列车追踪间隔可从10分钟调正到8分钟或更短一些。1988年、1993年均规定按6分钟设计。