不应误导京沪高速铁路的方案抉择

自2002年底上海磁悬浮示范线单线试运成功后,有些人即在媒体上予以不实宣传,客观上易于误导决策。现主要就2003年4月24日《经济日报》所载“专访”中谈到的误导予以澄清,以利于决策。一、误导之一———京沪铁路运量长期处于饱和状态京沪线确是我国客货运量最大,但并非世界上最繁忙的铁路线。日本东海道新干线每天开行客车285列,意大利米兰-佛罗伦萨每天开行客货列车255列,均大于京沪线能力控制区段蚌埠-南京间客货行车量的120对、240列,以及客运最繁忙的上海-常州段(客车68对、货车36对、行包4对)的110对、220列。