新型磁流变阻尼器的设计和试验

针对磁流变阻尼器存在的过热、结构复杂、磁场利用率不高和沉淀等问题，结合车辆减振对阻尼器拉压阻尼力成比例控制的需求，设计了磁场外置的旁路式、液体单向流动的新型车用磁流变阻尼器，并完成样机试制和台架拉压试验。新型磁流变阻尼器在工作原理和结构上都有突出特点，有效解决了磁场利用效率，输出拉、压力的匹配，沉淀和多自由度受力的问题。将阻尼发生装置设计成外置串联结构，线圈置于缸筒内且靠近筒壁，减小了阻尼器的径向尺寸，散热条件好，便于维修。实验设计准确合理。通过试验分析励磁电流、振幅、频率对阻尼力的影响，新型磁流变阻尼器的拉压阻尼力成比例控制结构设计合理有效，可满足车辆减振对阻尼器阻尼力控制的要求；平行圆盘缝隙式阻尼发生装置能明显提高磁流变阻尼器的磁场利用率，使阻尼力范围更大，更易控制。新型磁流变阻尼器的设计为改进和其性能提供了新的技术途径，为车辆减振应用提供了一种有效可行的新型阻尼装置和重要的研究依据。