新型同相牵引供电系统方案

针对电气化铁道牵引供电系统存在大量的负序、谐波、无功，以及相邻供电区段分相绝缘器引起的列车速度和牵引力损失等问题，将YN，vd平衡变压器和综合潮流控制器（IPFC）有机结合，构成新型同相牵引供电系统。该系统基本消除了三相不平衡，并使谐波含量尽可能好，从根本上解决了铁道部门与电力部门的主要矛盾。取消电分相环节，顺应了客运高速化、货运重载化的时代趋势。讨论了同相供电系统的结构、平衡变压器的性能，并分析了IPFC的结构、平衡变换原理以及控制策略。仿真结果验证了该方案的可行性。