考虑时空分布的电动汽车充电负荷预测方法

提出了一种基于电动汽车驾驶、停放特性的考虑时空分布的电动汽车充电负荷预测方法。采用停车生成率模型预测停车需求，结合不同类型汽车、不同停放目的地的停车特性，建立电动汽车停车需求时空分布模型。从电动汽车日行驶里程、日停放需求时空分布特性入手，分析充电需求。采用蒙特卡洛模拟方法，仿真大规模电动汽车不同时间、不同空间的停放、驾驶以及充电行为，预测电动汽车充电负荷的时空分布特性。以深圳市为例，预测结果表明:电动汽车用户充电行为选择以及公共停车场充电设施配建比例不同，充电负荷也将有不同的分布;居民区、工作单位配建充电设施可满足大部分电动汽车的充电需求;同一城市不同区域建设用地类型不同，充电负荷具有明显差异。