芜湖长江大桥主跨斜拉桥列车走行安全性与舒适性

基于合理的列车走行安全性和舒适性评价指标,针对芜湖长江大桥主跨180+312+180m斜拉桥,采用空间杆系单元建立了桥梁的有限元模型,分析了桥梁的空间自振特性,运用文献1提，出的车桥耦合动力分析理论与方法,计算了桥梁在实际运营列车荷载作用下的车桥动力响应,对列车通过桥梁时的走行安全性与舒适性进行了详细分析。研究结果表明,尽管该斜拉桥在设计荷载下(中―活载)的挠跨比达1/587,列车通过桥梁时的舒适性与安全性仍能满足要求。