动荷载下路桥过渡段双线路基动力响应特性

采用有限元方法,建立了重载铁路路桥过渡段双线路基整体三维模型,分析了动荷载作用下双线路基动力响应规律。研究发现相向移动荷载作用下路基横向上各点的位移曲线呈"W"形状,路基左右两侧荷载作用面积中心下的位移最大;路基左侧最大位移要大于右侧最大位移,点离荷载中心越近,该点位移波动变化越剧烈。结果表明荷载除对其作用一侧的路基位移有影响外,又加剧了路基另一侧位移;沿深度方向,荷载对路基位移的影响逐渐减弱。