全地形车车体动态特性分析

运用仿真和实验相结合的方法分析了全地形车车体的振动特性。利用三维制图软件UG4.0根据设计图纸建立车体的几何模型，然后用Hypermesh建立车体、车体挂发动机的有限元模型，并导入到Msc.Nastran中进行了自由模态的计算。通过模态实验验证了车体有限元模型的准确性。模态分析结果表明，挂上发动机后增加了车体的弯曲刚度，导致一阶弯曲频率的升高，而发动机的质量导致了车体一阶扭转频率的降低。最后分析了路面激励和发动机的激励对车体动态特性的影响，并提出了修改的方案和建议。