混联式混合动力客车发动机优化控制策略

以提高发动机工作效率为目标，根据一款新型混联式混合动力客车的结构特点，划分发动机的工作区域，采用一种功率均衡的控制策略，以电池功率为控制变量对发动机的工作点进行优化，并且引入了电池荷电状态PI控制函数。基于Matlab/simulink平台建立前向整车仿真模型，通过仿真结果表明：其燃油经济性与基于等效燃油最小控制策略相比提高6.74%，同时电池SOC能够控制在预定的范围内运行。