ISG型速度耦合混合动力系统全局最优控制方法

混合动力系统具有节能和环保优势，为了提高混合动力系统的燃油经济性，结合ISG(integratedstartergenerator)型速度耦合混合动力系统的结构，构建了系统动力学模型。利用动态规划方法，设计了以发动机节气门开度和电机转矩为控制变量，以发动机转速和电池SOC等为状态变量，以整个循环发动机燃油消耗最低为目标函数，电池SOC维持平衡和限制频繁换挡为附加代价函数的动态规划算法。仿真结果表明：与传统的基础车型相比，混合动力系统燃油经济性提高了35.5%。