汽车空调风道改进及对乘员热舒适性影响分析

利用计算流体动力学软件Fluent，对汽车空调风道中的气流进行数值仿真，其结果与试验对比误差较小，并得出驾驶员侧出风口风量所占比例较小，从而致使驾驶员热舒适性较差。为改善这一现象，利用响应表面法，以空调风道中所加导流片的3个结构尺寸为设计变量，以驾驶员一侧的出风量比例和空调总出风量为优化目标对空调风道系统进行优化改进，并将改进后的空调系统应用于驾驶员热舒适性的分析。结果表明：改进后的汽车空调使驾驶员一侧的空调出风量比例由原来的44.9%提高至51.3%，驾驶员的热舒适性得到明显改善。