直喷柴油机双壁面射流燃烧系统燃烧特性研究

控制直喷式柴油机高速工况的放热率,能保证柴油机最佳的排放性能和经济性能．通过降低柴油机几何压缩比,推迟着火始点,可降低柴油机的燃烧最高温度和NOx排放；通过采用双壁面射流技术,能实现快速燃烧,不至于使油耗率和烟度恶化．基于上述思想,在柴油机3000r·min-1转速下进行了试验研究．结果表明：双壁面射流燃烧系统与原机油耗率相差不大,NOx排放得到了大大的降低,但双壁面射流燃烧系统的烟度在大负荷下有所增加．双壁面射流燃烧系统的缸压峰值与原机相比,有大幅度的降低,着火后的压力升高比也低于原机．双壁面射流燃烧系统的着火始点与原机相比,滞后2~3℃[KG-*5]A．3000r·min-1各负荷下,在累计放热率5%~50%阶段,双壁面射流燃烧系统几乎与原机有相同的燃烧速率,都属于快速燃烧；在累计放热率50%~90%阶段,双壁面射流燃烧系统的燃烧速率变慢．