车辆后备箱变容设计及外流场数值模拟分析

功能多元化及实用化是当前车辆工程领域的研究热点和趋势．针对家庭经济型轿车的实际应用需求，从车辆后备箱容积可变角度开展研究工作．首先，基于机构再生运动链理论对后备箱变形机构的基本结构进行设计；其次，为获得最优的机构设计方案，对车辆变形前后的气动性能进行数值模拟分析，并根据模拟分析结果对设计方案进行相应改进．研究结果表明，设计的变形机构满足设计目标要求，能够完成车辆在三厢形态与两厢形态之间的变形，且三厢形态车辆的阻力系数小于两厢形态，有一定的气动性能优势．相关研究结果为可变容积车辆设计提供了理论分析依据和实践参考