我国航空工业的发展困境及路径选择

　　本文认为在“军转民、民为军”的新的历史条件下，我国航空工业的发展必须超越比较优势的发展思路，并且要对“三线”遗留问题、目前的管理体制和集团化发展战略进行反思与调整，以实现我国航空工业的迅速发展。　　【关键词】航空工业比较优势战略性产业　　一、我国航空工业的发展困境　　１．对自主研发的放弃。基于比较优势原则，我国在航空工业的发展中过早放弃了自主研发，而选择了“以市场换技术”的国际合作之路。早在２０世纪８０年代中期，我国放弃自制“运１０”飞机之后，航空部制定了国际合作、雄心勃勃的“三步走”计划：第一步是装配和制造部分大型支、干线飞机；第二步是联合设计和制造１００座级支线飞机；第三步是在２０１０年，实现具有自主设计制造１８０座干线大飞机的能力。但在１９９６年年底，随着波音兼并麦道，使得该“三步走”计划不得不搁浅。出于技术保密等因素的考虑，１９９７年４月波音宣布从１９９９年开始不再生产与我国合作的ＭＤ－９０机型，接着与我国刚签了约的空中客车也马上毁约，终止合作研制ＡＥ－１００。这使得我国想通过合作研制来提升生产能力的愿望化为泡影。