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兵工学报 2015
混合动力履带车辆电机加热低温预热系统设计DOI: 10.3969/j.issn.1000-1093.2015.03.003, PP. 398-404 Keywords: 兵器科学与技术,混合动力车辆,履带车辆,预热系统,电机加热 Abstract: ？针对混合动力履带车辆设计了一种利用驱动电机堵转生热进行加热的低温预热系统，该系统可以在不添加任何装置的前提下利用原有部件实现辅助加温，以满足车辆冷启动需求。通过计算流体力学数值计算得到预热过程中动力舱向外界环境的传热特性，并对仿真结果进行试验验证。结合动力舱各部件参数，利用MATLAB计算不同加热功率下达到预热目标温度所需的加热时间，并分析各加热过程中的能量损失情况。计算结果表明：满足预热时间要求的最低加热功率为70kW，所需加热量为181MJ.结合动力电池的低温特性，通过加热功率计算选择电池的总容量，根据其低温放电率进行校核，最终确定在使用磷酸铁锂电池时电池容量至少为292A·h.针对混合动力履带车辆设计了一种利用驱动电机堵转生热进行加热的低温预热系统，该系统可以在不添加任何装置的前提下利用原有部件实现辅助加温，以满足车辆冷启动需求。通过计算流体力学数值计算得到预热过程中动力舱向外界环境的传热特性，并对仿真结果进行试验验证。结合动力舱各部件参数，利用MATLAB计算不同加热功率下达到预热目标温度所需的加热时间，并分析各加热过程中的能量损失情况。计算结果表明：满足预热时间要求的最低加热功率为70kW，所需加热量为181MJ.结合动力电池的低温特性，通过加热功率计算选择电池的总容量，根据其低温放电率进行校核，最终确定在使用磷酸铁锂电池时电池容量至少为292A·h.
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