固体氧化物燃料电池–燃气轮机混合动力系统的性能及控制策略分析

对高温固体氧化物燃料电池-燃气轮机混合动力系统(solidoxidefuelcell-gasturbine,SOFC-GT)进行了详细的分析。利用部件实验数据和部件特性曲线对仿真模型进行了改进，使模型更能反映系统的真实运行情况。针对SOFC-GT运行特点，计算出了系统的安全运行区域，并在此区域内提出3种不同的变工况运行策略。仿真实验结果表明，不同的控制策略直接影响着系统变工况性能，固定燃空比可以使系统在82%~100%范围内获得最高的效率，而稳定SOFC的工作温度则可以使系统在21%~100%的工况内进行安全调节。