计及碳排放的输电网侧“风–车协调”研究

中国风电主要从输电网接入，为实现电动汽车清洁充电，有必要从输网侧开展计及碳排放的“风–车协调”研究。根据电动汽车输电网侧调度特点，提出了电动汽车集群调度模型。结合碳捕集和常规电厂电碳模型，建立了综合考虑发电成本、碳排放成本的输网侧“风–车协调”调度模型。在Matlab环境下通过cplex软件对模型进行求解。以IEEE14母线系统为例，研究了单向有序、双向有序充电下的“风–车协调”在减少全网碳排放和弃风量，平抑火电波动的效果。研究了不同断面约束下“风–车协调”的效果。结果表明，当电动汽车大量接入时，通过有序充电下的“风–车协调”，可在不同断面约束下实现汽车清洁充电并提高风电利用率。