分段式地铁隧道穿越地裂缝带的模型试验研究

以西安某段地裂缝为原型，通过几何比1∶25的模型试验，研究了地裂缝活动对分段式衬砌结构受力变形的影响效应。由试验结果得出以下结论：由于分段式衬砌每一段均可以满足一定量的独立变形，且对附近的衬砌段影响较小，所以较能适应地裂缝环境。衬砌的破坏模式主要为侧壁受环向挤压破坏，多发生在上盘尤其是靠近裂缝的结构段；土体内次生裂缝不发育，仅出现在上盘顶部距裂缝100cm附近，土体受张拉剪切作用，形成张剪裂缝。