多级台阶式加筋土挡土墙试验研究

1　前　　言云南省广大铁路(广通—大理)楚雄西至大理段的弥渡车站大理端咽喉区ｄｋ187+622.65—ｄｋ187+711处,全长88.35ｍ,区内地势陡峭,正线中心最大填高23.23ｍ。由于区段内地基承载力较小,并且为了解决相邻隧道的弃渣,降低工程造价,在线路左侧修建了总墙高为31ｍ的多级台阶式挡土墙。该支挡建筑物分5级,每级台阶宽4ｍ,上部4级挡墙为加筋土挡土墙,每级墙高6ｍ,墙面坡度为1∶0.05,第五级墙为衡重式挡土墙,墙高7ｍ(图1)。为增加地基、墙体和路基的整体稳定性,在第4,5级挡墙前分别加设了数根抗滑桩。加筋土挡墙采