边载作用下隔离桩受力特性及隔离效果研究

以港珠澳大桥海底沉管隧道基础沉降控制研究为科研背景,为研究岛头高边载作用下隔离桩受力特性及其隔离效果,进行了4组室内模型试验。试验结果表明：隔离桩在边载作用下呈典型的被动桩受力特性,且隔离桩桩身最大弯矩随着长度的增加而增加；因隔离桩的隔离作用,每级边载作用下邻近桩基的桩身最大轴力较无隔离桩情况下减小10.5%左右,同时,桩身最大正弯矩和最大负弯矩分别减小20%和25%左右；邻近桩基桩身最大轴力减小幅度随着隔离桩长度的增加而减小,但桩身最大正弯矩减小幅度随着隔离桩长度的增加而增加,弯矩隔离效果较为显著。