耳墙式隧道结构受力特征研究

基于连拱隧道洞口端存在严重偏压和边坡高陡现象，设计一种新颖特殊隧道——耳墙式隧道，即在深埋侧设计隧道浅埋侧路堑的结构形式。以常德—吉首高速公路殿会坪隧道为工程背景，建立有限元数值计算模型，针对洞口边坡不同的地形偏压率p=7.0，p=4.0，p=2.5对应3种工况分析研究隧道围岩、耳墙和支护结构典型断面的受力特征，优化该隧道的设计和施工工序。研究结果表明地形偏压率p=4.0时结构受力比较合理，也进一步验证了该工程设计的合理性。