山区高速公路长距离连续升坡路段纵坡设计研究

在总结山区长距离连续升坡路段纵断面线形特性的基础上， 提出了由一个缓坡和一个陡坡组成的纵坡组合单元概念. 针对纵坡组合单元， 应用汽车行驶理论， 建立了载重汽车在连续升坡路段上行驶时的速度、 坡度及坡长间的理论模型和简化模型， 并通过对两类模型的应用分析及陡坡上货车最低行驶速度的讨论， 结合实例比较了简化模型的计算精度. 通过对简化模型的应用分析， 获得了纵坡组合单元纵坡设计指标的建议值， 即： 对于中型货车， 在纵坡组合单元中当陡坡值id≤4.25%时， 不管缓坡（<3%）如何与它组合， 都能以不低于50km·h -1的速度驶完陡坡段； 对于重型货车， 在纵坡组合单元中陡坡值不应大于3.0%， 否则， 不能保证最低车速50km·h -1.