空投着陆气囊缓冲系统环境适应性研究

目的 研究在空投着陆过程中， 气囊缓冲系统的缓冲特性和环境适应性， 分析空投着陆环境变化对气囊缓冲特性的影响。方法 以热力学理论和刚体动力学为基础， 建立空投着陆气囊缓冲系统动力学模型， 以此为基础编写气囊缓冲特性计算分析软件； 针对某型主-辅囊结构气囊进行地面冲击试验，对比验证了计算模型的正确性。结果 空投着陆海拔高度为0， 3000， 4500 m时， 空投装备着地瞬间的着地速度分别为0.52， 0.96， 2.31 m/s， 随着海拔升高， 空投装备着地速度明显增大。环境温度、 大气密度和大气压力等参数对气囊缓冲特性的影响比较显著。结论 气囊缓冲系统的缓冲特性满足设计要求， 可适应海拔较高的空投环境。同一气囊系统在较高海拔环境中使用应充分评估其适用性和安全性， 避免空投装备着地速度较大而造成装备损坏