新型自充气式着陆缓冲气囊的理论分析与设计研究

目的 针对目前着陆缓冲气囊充气展开方面的功能缺陷， 设计研究一种新型自充气式气囊。方法 详细论述气囊的结构及其自充气原理， 建立气囊整体结构模型； 分析气囊进气孔的结构和工作原理， 并进行相关计算； 最后理论分析气囊缓冲着陆过程及其缓冲性能。结果 新型自充气式缓冲气囊展开时仅有1/6的体积需要自带气源充气， 进气口结构能满足空投下落时气囊的自充气， 实例计算得出空投载荷的最大冲击加速度只有60 m/s2， 小于允许的最大冲击加速度。结论 新型自充气式气囊能够大大减轻空投系统自身的重量， 进气口结构能满足气囊功能要求， 使空投物资受到的冲击加速度小于允许的最大值， 气囊能对空投货物起到很好的缓冲保护作用