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机动车相位固定最小绿灯时间计算方法
, PP. 105-110120
Keywords: 交通工程 ,固定最小绿灯时间 ,双环相位结构 ,行人过街时间 ,绿灯间隔时间
Abstract:
面向典型的十字形信号控制交叉口,建立了具有8个机动车相位和4个行人相位的双环相位结构,采用一种半环分析方法,讨论了可能存在的相位组合方案和相位切换方案,定义了起始相位和末尾相位两种机动车相位属性,分析了相位切换过程的基本规律.建立了具有不同属性的机动车相位的固定最小绿灯时间与相位结构、行人相位绿灯时间、绿灯间隔时间的数值关系.以相位结构、最小行人过街时间和绿灯间隔时间为主要依据,离线计算得到机动车相位固定最小绿灯时间.控制时段内,自适应控制策略可以根据当前信号周期内的机动车相位属性,为其动态分配固定最小绿灯时间.算例分析表明,该方法具有较好的可操作性.
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