运煤车转向机构传动性能分析与试验研究

根据某运煤车辆空间连杆转向机构的工作原理，将空间连杆转向机构分解为空间RSSR机构和平面连杆机构进行数学建模，依据车辆转向阻力矩计算公式MagicFormula以及空间旋转变换矩阵获得了机构运动学及力学传递几何关系。据此数学模型分析了车辆转向机构传动性能，得到了不同结构尺寸下转向系角传动比以及转矩传动比的变化规律。对转向机构铰接点位置进行优化，获得了角传动比减小5.0%的最优结构方案。通过计算机仿真与实车路面试验结果相比，角位移误差为8.7%，驱动力误差为7.4%。转向系统模型的建立为机构传动性能的改善以及其他矿用车辆对此转向系统提供了借鉴。