疏排桩-土钉墙组合支护结构排桩荷载分担比试验研究

对10个疏排桩-土钉墙组合支护结构进行离心机模型试验。基于试验结果，提出排桩荷载分担比的计算模型，探讨排桩荷载分担比的变化规律以及影响因素，并提出简化计算式。研究结果表明：当基坑挖深较小时，支护结构的荷载主要由土钉墙承担，排桩承担的荷载较小，随着开挖深度的增加，土拱效应将支护结构范围内的土压力不断传递给桩身，排桩承担的荷载越来越多，最多可达到总荷载的90%以上；增加土钉长度、减小土钉间距既可有效减少排桩分担的荷载，同时还能明显提高整个支护结构的整体稳定性；当桩间距在一定范围内时，增加桩间距能减小排桩荷载分担比，但是桩间距过大会明显降低整个支护结构的稳定性；土钉竖向间距对排桩荷载分担比的影响比土钉水平间距更为明显。