上海虹桥交通枢纽磁浮站结构一体化设计研究

上海虹桥综合交通枢纽磁浮站采用混合框架结构、磁浮支承结构、地铁支承结构三者合一的结构型式。为了研究三合一结构体系能否达到预期的使用功能，采用动力时程分析，建立了合理的技术路线，研究并确定了三合一结构体系的分析模型与荷载工况，计算了磁浮和地铁列车动力荷载、建筑物荷载作用下三合一结构的反应。结果表明，在最不利的荷载组合工况下，各磁浮轨道梁下的支座绝对位移均在2mm以内，支座间相对弹性位移最大值为0.30mm；地铁轨道下基础底板出现2.5208mm的竖向位移，最大转角为0.000033rad，即轨面不平顺的变化率小于0.1%。根据相关标准和资料，磁浮和地铁列车可以正常运行，建筑结构可以正常使用，将建筑结构、磁浮支承结构、地铁支承结构进行一体化设计是可行的。