利用液化天然气冷能的低温动力循环

提出一种带吸收器的混合工质低温动力循环，LNG和海水分别为冷源和热源。以单位LNG输出功和可用能利用率为性能参数对循环进行计算，并对采用四氟甲烷(CF4)／丙烷(C3H8)和乙烯(C2H4)／丙烷(C3H8)新型混合工质循环与常规丙烷朗肯循环(ORC)进行比较。结果表明，本循环明显优于常规丙烷朗肯循环，单位输出功和最大可用能利用率分别比朗肯循环提高了66.3%和79.6%，最佳LNG利用温度分别为-59.6℃和-54.6℃。