车辆通过道岔时转向架结构系统振动特性研究

建立了考虑线路弹性及把转向架构架视为柔体的高速车辆/线路系统通过道岔运行的三种通用模型。仿真分析了各模型轮对运动状况和作用于弹性构架上的动载荷，将动载荷通过后处理程序转化为适用于FE程序的载荷，借助于ANSYS软件分析了整个构架的应力分布和最大应力位置及应力时间历程变化。在此基础上，分析对比了三种模型的仿真结果并与构架线路动应力试验结果进行了对比，研究了动应力振幅的频谱结果。研究表明不考虑线路的弹性可能造成仿真计算结果偏大，但弹性线路模型亦不宜考虑的过于复杂化；此外，在通过道岔的岔尖时，转向架构架动态应力的振荡频率主要集中在5Hz~17Hz间，且构架动应力的振荡频率由于存在线路弹性而扩宽了其频带。