板式轨道在高速列车作用下的动力响应分析

通过理论计算与现场试验研究高速列车与板式轨道的动力相互作用。提出了高速列车—板式轨道系统(简称此系统)空间振动分析方法：列车模型每节车辆考虑26个自由度；针对板式轨道结构特点，建立了32个自由度的板式轨道空间振动轨段单元新模型；基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的“对号入座”法则，建立了此系统空间振动矩阵方程；采用Wilson-θ法求解。计算了板式轨道在高速列车作用下的位移以及车辆的脱轨系数、轮重减载率、横向轮轨力等动力响应，并与现场试验结果进行了对比。结果表明：理论计算结果与现场试验结果具有较好的一致性，由此说明文中提出的方法正确可靠。最后，还探讨了轨道刚度对此系统空间振动响应的影响规律。