钢桥面沥青混合料铺装车辙有限元分析

针对上面层为沥青玛碲脂碎石(SMA)、下面层为沥青玛碲脂(MA)的正交异性钢桥面铺装结构，建立钢桥面铺装有限元模型，通过三轴重复加载试验获得铺装材料的粘弹性参数，进行车辙有限元计算；借助大型足尺环道试验，验证了模型单元及参数选择的可靠性；分析了铺装层厚度、超载、钢桥面结构形式等因素对于车辙深度的影响情况。研究表明：对于SMA+MA双层铺装结构，车辙主要发生在MA层；铺装层厚度对车辙的影响显著，在一定范围内，随着厚度的增加，车辙深度迅速增加；随着荷载压强增加，车辙深度增大，且超载对下面层MA的影响大于上面层SMA；钢桥面结构形式中，钢板厚度与横隔板间距的改变对车辙影响不明显。该研究内容可为钢桥面铺装设计提供参考依据。