传动比对直升机尾传动系统扭转振动影响的分析

在各轴扭转运动方程的基础上，用振型叠加原理求得中间减速器及尾减速器的传动比不等于1时尾传动系统扭转振动的解，并分析了中间减速器及尾减速器的传动比对直升机尾传动系统扭转振动的影响。其结果表明：与中间减速器及尾减速器的传动比等于1的尾传动系统相比，中间减速器或尾减速器的传动比接近且大于1时，水平传动轴和尾斜轴的扭转频响函数的最大幅值增大，尾传动系统的第2阶扭转固有频率增大，第3阶扭转固有频率变化不大，大于第3阶的扭转固有频率近似不变。