武汉都市圈路网空间通达性分析

以武汉都市圈为例，通过距离算法、拓扑算法和空间句法模型，构建系列通达性数理模型，定量分析武汉都市圈路网发育的空间结构性规律武汉都市圈路网整体发育水平和通达性格局保持高度相关性和一致性，空间差异显著；通达性遵循距离衰减律，空间收敛整体效应明显，呈现三大等级圈层和“中心—外围”结构；高等级路网发育不均衡，引起时空距离通达性圈发生“摄动”变形，呈西北—东南向倾斜的“Y”字形结构；拓扑连接等通达性圈更是出现“破碎化”，交通轴线网络呈“轴—辐”式和“鱼骨刺”状空间伸展序；同时，路网发育的等级差异性也导致整个网络伺服效率和应对“拥堵”能力的低下，并形成沿长江东西向、沿京广南北向两条带状集成核，成为整个路网的第一等级交通轴线，控制整个都市圈网络连接性，强化交通轴线交汇处—武汉市的中心性优势；路网通达性这种等级空间格局与圈域城镇体系、交通设施和社会经济发展状况密切相关，尤其是与高速公路为代表的高等级路网发育水平，表现出复杂的共轭协调关系。