Repercusiones territoriales del transporte marítimo y aéreo en la Isla de La Gomera

This paper studies the effects of the new territorial mobility in the Gomera Island. The advance of the air transport, with its repercussions in the attempt to construct a new road until the airport or the introduction of fast ferrys to compete with the new aerial modality, it has derived in a model that makes difficult the exigencies of the Kyoto Protocol. Also, the increase of the sea transport in the Gomera Island, it affects the construction of a new port in Tenerife Island. This port would still more move away to the origin and final destiny of the passengers and loads when they are transported to the metropolitan area Santa Cruz de Tenerife – La Laguna. This has its negative effects, because the emissions to the atmosphere are increased or more territory takes care to extend the roads. Este trabajo estudia los efectos de la nueva movilidad territorial en la isla de La Gomera. La potenciación del transporte aéreo, con sus repercusiones en el intento de construir una nueva carretera hasta el aeropuerto, o la introducción de fast ferrys para competir con la nueva modalidad aérea, ha derivado en un modelo que compromete las exigencias del Protocolo de Kyoto. Igualmente, el incremento del tráfico marítimo en La Gomera, incide en el planteamiento de un nuevo puerto en Tenerife. Este puerto alejaría aún más el origen y destino final de los pasajeros y mercancías cuando se trasladan al área metropolitana Santa Cruz de Tenerife – La Laguna. Esto tiene sus efectos negativos por cuanto se incrementan las emisiones a la atmósfera o se ocupa más territorio para ampliar las carreteras