滑行道下超长管棚–箱涵顶进地表沉降分析

首都国际机场西区L滑行道下管棚–箱涵顶进工程是当前首例在机场滑行道下不停航施工规模最大的顶进隧道，地表沉降控制要求严格，施工风险高。为研究施工工法的可行性，针对超长管棚施作、开挖导洞布设下滑道、长大箱涵顶进等主要工况进行数值模拟，重点对典型施工工况引起滑行道地表沉降变形特征和规律进行分析研究。计算结果表明，在理想状态下施工引起的地表沉降最大值约为24 mm，能控制在允许范围内，而工程实施过程中地表最大沉降基本控制在30 mm之内，可满足飞机运行安全，表明计算模型和结果是有效的，工程采用超长管棚–箱涵顶进工法施工是合理可行的。