Mécanisme de l'usure par polissage des cylindres de moteurs diesel Bore Polishing Wear Mechanism in Diesel Engine Cylinders

Une méthode rapide et économique d'évaluation des lubrifiants et des combustibles vis-à-vis de l'usure par polissage des cylindres de moteurs diesel suralimentés a été mise au point sur moteur monocylindre de laboratoire dans le cadre d'une convention de recherche Société Nationale Elf Aquitaine - Institut Fran ais du Pétrole (SNEA-IFP). Cette méthode référencée IFP-UP-4/80, permet également de juger de la tendance à la formation de dép ts et au gommage, de l'usure des segments et de la tendance à la consommation d'huile des lubrifiants. Elle est en bonne corrélation avec l'essai CEC-Ford Tornado et discrimine très bien les huiles de référence RL 47 et RL 48 du Conseil Européen de Coordination (CEC). Elle a permis l'étude du mécanisme de l'usure par polissage en recherchant l'influence de paramètres essentiels : - Constitution du lubrifiant : le phénomène est influencé par la nature de l'huile de base et par sa viscosité, par la quantité de polymères améliorant l'indice de viscosité et surtout par le choix des additifs détergents. En première approximation et pour des familles d'huiles homogènes, l'usure par polissage augmente lorsque la stabilité thermique de l'huile diminue. - Fonctionnement du moteur : le polissage cro t très vite avec la charge du moteur à partir d'un certain seuil, son évolution en fonction du temps, observée par cotation endoscopique, présente une allure caractéristique en S, le polissage commence du c té poussée et en haut du cylindre. - Constitution du combustible : l'augmentation de la teneur en soufre du gazole diminue fortement l'usure par polissage provoquée par une huile réputée mauvaise sur ce plan mais est sans effet sur une bonne huile. - Etat de surface du cylindre : le prépolissage de la chemise par pierrage extrêmement fin ne conduit pas aux mêmes phénomènes que ceux observés lorsque la chemise est polie in situ dans le moteur en fonctionnement. En particulier, l'usure des segments ainsi que les débits de gaz de soufflage, sont plus faibles qu'avec une chemise normale. Enfin, le mécanisme de l'usure par polissage par abrasion douce à deux et à trois corps est parfaitement confirmé par une exploration micrographique et une microanalyse des surfaces polies. A fast and economical method for evaluating lubricants and fuels in relation to the bore polishing wear of super charged diesel-engine cylinders has been developed using a single-cylinder laboratory engine within the framework of an Société Nationale Elf Aquitaine - Institut Fran ais du Pétrole (SNEA-lFP) research agreement. This method bears the reference IFP-UP-4/80