京津冀地区黄标车政策的总量减排效益评估

为评估黄标车提前淘汰补贴和禁行政策的实施效果，并对这两种政策进行比较，在梳理京津冀地区相关政策措施的基础上，采用排放因子法评估其总量减排效益.结果表明：①京津冀地区黄标车淘汰政策有较好的减排效益，政策实施以来CO、HC、NOx、PM2.5、PM10累计减排量分别为500.32、39.79、31.82、0.96、1.06万t.②黄标车政策减排效益最突出的污染物为CO、HC、NOx，为大气污染总量减排作出较大贡献.③小型载客与轻型载货汽油车是CO与HC的减排主体，重型载货柴油车是NOx和颗粒物的主要减排贡献车型.④京津冀13个城市，道路密集的城区减排更明显.北京市、天津市、石家庄市CO、HC减排较其他城市更显著，天津市、石家庄市、唐山市、邯郸市NOx和颗粒物减排更显著.⑤提前淘汰补贴和禁行两个政策相比，前者减排效益具有时间延续性，在政策实施后几年效益仍较明显；后者在政策实施前期减排效益明显，随时间而衰减.各地在制定黄标车与老旧机动车政策时，建议前期加强禁行政策、后期加强淘汰补贴政策执行力度