地铁车站洞桩法施工对地层沉降影响研究

结合大连地铁松江路车站的工程条件，运用有限元软件MIDAS-GTS建立车站结构-地层三维模型，得出了地表沉降、沉降槽以及塑性区的发展规律．结果表明 地表沉降依照施工过程具有阶段性，导洞施工是控制地表沉降的关键阶段；最大地表沉降及最终地表沉降均符合60 mm的控制基准，故洞桩法在控制地表沉降方面是有效的；沉降槽形态及深度受群洞效应影响，且与结构埋深及施工方式有密切关系；塑性区主要产生于导洞阶段，洞桩法基本抑制了塑性区的发展