阿里山森林铁路隧道复建工程的设计与施工探讨

2009年8月8日莫拉克台风重创南台湾，嘉义阿里山区72h的累积雨量高达2500mm以上，百年历史的阿里山森林铁道因沿线路基严重流失而停驶。其中两处大崩塌路段的复建工程以顺应自然为原则，采取迂回隧道方式避开崩塌区，需克服沿线地质变化及地下水问题，评估结果是以凿岩机工法及钻爆工法进行开挖。两座隧道的西口段崩积层分别长达109.8、99m，是隧道开挖阶段的关键地段。隧道开挖支撑设计系依据台湾岩体分类与支撑系统（pccr系统）及新奥工法的理念，沿线采用先进支撑材料包括超前管棚钢管、桁型钢支护、钢纤维喷射混凝土及自钻式锚杆等，除了可确保施工安全外，亦可提高施工进度。目前两隧道均已贯通且变形量控制均符合安全，说明隧道采用先进支撑方式穿越破碎崩积层段的成效良好，其研究结果可为相关工程设计提供参考。