盾构隧道结合洞桩法修建地铁车站地表沉降控制标准分析

在盾构隧道基础上结合浅埋暗挖法可以有效地解决地铁车站和盾构隧道施工之间的矛盾。北京地铁14号线试验段采用外径为10m的土压平衡盾构修建，试验段上的车站结合pba法（洞桩法）扩挖而成。综合运用预测地表沉降的经验公式、相关统计资料和规范，以及数值模拟方法，对大断面盾构隧道结合洞桩法修建地铁车站的施工过程进行地表沉降分析。结合北京地铁车站地表沉降控制基准值和现有地铁车站地表沉降统计数据，提出较为合理的地表沉降控制标准，并按照三级控制的管理方法，分级分步进行地表沉降控制，研究结果对指导工程施工有一定的参考价值。