西安地铁施工诱发地表沉降及对城墙的影响

以西安地铁2号线为背景，利用3种预测公式对实测地表沉降值进行拟合，得到了沉降槽形态参数。利用拟合参数，借鉴“刚度修正法”原理对地铁下穿城墙施工诱发其基础的沉降进行预测，并建立城墙的三维有限元模型，对城墙所能承受的极限变形能力和承载力进行量化分析，分析结果表明：peck公式能较好地描述地表沉降特征；考虑后期蠕变和固结作用，盾构施工所诱发的城墙基础最大沉降量不得超过20mm，期望对后期地铁施工引起地表沉降及其对建筑物的响应提供科学参考。