列车荷载作用下岩溶段连拱隧道基底累积变形研究

？研究目的：岩溶的存在会使连拱隧道周围岩土体结构发生变化，以致岩土体强度降低，在列车荷载反复作用下可能导致基底累积变形超限，影响运营安全。针对无碴轨道线路要求，开展隧道溶洞区段处理后基底变形沉降规律研究，避免在长期运营过程中产生较大沉降，影响线路平顺性和无碴轨道板结构，具有重要的现实意义。研究结论：列车单次交汇条件下，隧道支护结构各部位沉降值均小于2mm，监测点的拉、压应力峰值均小于结构的抗拉、抗压强度设计值，支护结构的位移和变形满足使用要求；列车长期荷载作用下，典型断面基底累积塑性变形小于20mm，满足相关要求，不会对列车的长期运营造成破坏性影响。