基于超订的民航收益管理单航段舱位控制模型比较研究

？针对民航收益管理单航段多票价级别允许超订并包含群订情况的舱位控制问题，将考虑顾客到达率和退订率预测误差的稳健模型，与不考虑需求预测误差的名义模型和改进的emsr模型进行比较.模拟结果表明，当存在需求预测误差时，最优稳健策略比最优名义策略能获得更高的期望收益，并且随着误差水平的增大，稳健策略优于名义策略的效果越明显.同时指出，稳健策略更适合在剩余座位数较少或剩余销售时间较长的情况下应用.