简支体系实际刚度分布推算方法

以正确识别简支梁桥实际刚度分布为目标，建立了集中荷载作用下单梁区段刚度与挠度间 的关系方程组，结合位移互等定理推导了全梁多区段的实际刚度分布表达式；建立了标准双轴车与 三轴车移动过桥时其跨中挠度曲线向集中荷载作用影响线转换的关系方程，从而凭借双轴车与三 轴车低速行驶过桥时采集的跨中挠度时程曲线推导简支梁桥纵桥向的实际刚度分布状况，分析全 桥实际病害分布范围及损伤程度；编制了配套计算软件，对比验证了桥梁刚度分布识别算例与相关 研究资料。研究结果表明：由于损伤原因的多样性及复杂性，简支梁各区段损伤程度各不相同，梁 体实际刚度分布沿纵桥向呈非线性变化，不宜采用设计规范提出的全梁整体刚度作为在役简支梁 桥运营过程中局部损伤和病害的评判计算标准；给出算法得到的简支梁桥纵桥向实际刚度分布与 实际工程受损情况吻合良好，可应用该方法快速、真实、可靠地反映在役桥梁整体损伤状况，锁定简 支梁桥损伤范围并正确估算其损伤程度。