基于元胞自动机模型的应急车辆行程时间

针对应急车辆通行时交通流参数难以实时获取的问题，提出以仿真手段模拟交通运行，进而探讨随机交通条件下应急车辆行程时间的计算。在分析有应急车辆的混合交通流运行特性的基础上，增加车辆类型，引入应急车辆影响区域和普通车辆让行概率２个参数，修改车辆换道与速度更新规则，建立了双车道交通流元胞自动机模型。利用ＭＡＴＬＡＢ进行数值模拟，生成不同交通密度条件下的应急车辆行程时间，并与现有计算公式进行对比分析。研究结果表明：应急车辆仅干扰其所处位置的车流运行，对双车道总体流量没有影响，在密度位于０．１２～０．３６范围内优先通行效果较好；在密度较小（≤０．０８）或较大（≥０．２４）时，应急车辆行程时间随着行驶距离的增加呈现近似正比例的增加，且密度越大，增长的斜率越大。研究发现现有针对应急车辆的距离？残谐淌奔浜？数适用于低密度及高密度交通条件，而在０．１２～０．２０密度范围内失去效用。