汽车薄钢板应力应变曲线及屈服轨迹的研究

采用十字形双向拉伸的实验方法对两种汽车用薄钢板BH220和SPEN进行了不同加载路径下的双向拉伸试验，得到了不同应力状态下的应力应变关系曲线，同时，根据单位体积塑性功相等的原则，确定了两种钢板等效塑性应变从0.2\%$\sim$2\%的实验屈服轨迹.结果分析表明不同加载路径下板料的应力应变关系不同，随着加载比例由单拉到等双拉状态，板料的硬化指数逐步增大；实验屈服轨迹呈外凸性，且以等双拉为界的上下部分屈服轨迹不对称，随着变形程度的增加，屈服轨迹向外扩大，但单拉时强化程度最小，而等双拉时最大.对BH220和SPEN钢板的实验屈服轨迹与几种常用理论屈服轨迹的比较发现，Hosford各向异性屈服准则的理论轨迹与实验结果最为接近，Hill48准则与实验结果相差最大，此外一向被视为只适用于各向同性材料的Mises准则与实验结果也较为接近，其他几个屈服准则的理论屈服轨迹与实验点相差较大.